一、合理選擇液壓油。濟(jì)南叉車液壓升降平臺(tái)油在管路中活動(dòng)時(shí)，將呈現(xiàn)出黏性，而黏性過高時(shí)，將產(chǎn)生較大的內(nèi)摩擦力，形成油液發(fā)熱，同時(shí)增加油液活動(dòng)時(shí)的阻力。當(dāng)黏性過低時(shí)，易形成走漏，將降低系統(tǒng)容積效率，因而，普通選擇黏度適合且黏溫特性比擬好的油液。另外，當(dāng)油液在管路中活動(dòng)時(shí)，還存在著沿程壓力損失和部分壓力損失，因而設(shè)計(jì)管路時(shí)盡量縮短管道，同時(shí)減少彎管。液壓系統(tǒng)的功率損失一方面會(huì)形成能量上的損失，濟(jì)南腳輪使系統(tǒng)的總效率降落，另一方面，損失掉的這一局部能量將會(huì)轉(zhuǎn)變成熱能，使液壓油的溫度升高，油液蛻變，招致液壓設(shè)備呈現(xiàn)毛病。因而，設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)時(shí)，在滿足運(yùn)用請(qǐng)求的前提下，濟(jì)南升降平臺(tái)還應(yīng)充沛思索降低系統(tǒng)的功率損失。

        二、從動(dòng)力源——升降平臺(tái)泵的方面來思索，思索到執(zhí)行器工作情況的多樣化，濟(jì)南叉車有時(shí)系統(tǒng)需求大流量，低壓力；有時(shí)又需求小流量，高壓力。所以選擇限壓式變量泵為宜，由于這品種型的升降平臺(tái)泵的流量隨系統(tǒng)壓力的變化而變化。當(dāng)系統(tǒng)壓力降低時(shí)，流量比擬大，能滿足執(zhí)行器的快速行程。當(dāng)系統(tǒng)壓力進(jìn)步時(shí)流量又相應(yīng)減小，能滿足執(zhí)行器的工作行程。濟(jì)南腳輪這樣既能滿足執(zhí)行器的工作請(qǐng)求，又能使功率的耗費(fèi)比擬合理。

        三、升降平臺(tái)液壓油流經(jīng)各類液壓閥時(shí)不可防止的存在著壓力損失和流量損失，這一局部的能量損失在全部能量損失中占有較大的比重。因而，合理選擇液壓器，調(diào)整壓力閥的壓力也是降低功率損失的一個(gè)重要方面。濟(jì)南升降平臺(tái)流量閥按系統(tǒng)中流量調(diào)理范圍選取并保證其最小穩(wěn)定流量能滿足運(yùn)用請(qǐng)求，壓力閥的壓力在滿足液壓升降平臺(tái)設(shè)備正常工作的狀況下，濟(jì)南叉車盡量取較低的壓力。

        四、假如執(zhí)行用具有調(diào)速的請(qǐng)求，那么在選擇調(diào)速回路時(shí)，既要滿足調(diào)速的請(qǐng)求，又要盡量減少功率損失。常見的調(diào)速回路主要有：節(jié)流調(diào)速回路，容積調(diào)速回路，容積節(jié)流調(diào)速回路。其中節(jié)流調(diào)速回路的功率損失大，低速穩(wěn)定性好。濟(jì)南腳輪而容積調(diào)速回路既無溢流損失，也無節(jié)升降平臺(tái)損失，效率高，但低速穩(wěn)定性差。假如要同時(shí)滿足兩方面的請(qǐng)求，可采用差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路，并使節(jié)流閥兩端的壓力差盡量小，濟(jì)南升降平臺(tái)以減小壓力損失。http://spbracing.com